VIKTIG MERKNAD: Mens DENSOs ettermarkedsavdeling er stolt over å kunne dele teknisk kunnskap og erfaring med andre, er det viktig å være oppmerksom på at den teknologien som er omtalt i denne artikkelen, er teknologi i form av originalutstyr (OE) som ennå ikke er tilgjengelig på ettermarkedet.
DENSOs innsats for å redusere CO2-utslipp
Med tanke på fremtidige krav har DENSO iverksatt tiltak og formulert en miljøpolicy som de har kalt «EcoVision». Når det gjelder mobilitet, leverer selskapet MG-er og omformere til sine kunder, men forsker også på elektrifisering av fly fordi fremtidige fly forventes å være stadig mer elektrifiserte. Altså vil det bli behov for ulike former for elektrifiseringsløsninger, som for eksempel hjulmotorer.
I tillegg til virksomheten innenfor mobilitet er DENSO også involvert på energifronten siden selskapet utvikler biodrivstoff og har deltatt i feltoperasjonelle tester og eksperimenter for trådløs lading, for å gi noen eksempler.
Mer nylig har feltoperasjonelle tester og eksperimenter blitt utført for å fange CO2 og generere elektrisitet, som brukes til å drive batterielektriske kjøretøy (BEV-kjøretøy), noe som understreker DENSOs innsats for å redusere CO2 -utslipp.
Begrepet «karbonnøytralitet» er nå mye brukt, og DENSO arbeider for å redusere CO2-utslipp innenfor tre hovedområder: produksjon, mobilitetsprodukter og energibruk, og selskapet har som mål å nå karbonnøytralitet innen 2035.
Med fokus på mobilitetsprodukter var det hybridelektriske kjøretøy (HEV-kjøretøy) som var de første som ble markedsført med et elektrifiseringssystem, men elektrifisering vil også spre seg til BEV-kjøretøy, elektriske brenselcelle-kjøretøy (FCEV-kjøretøy) og elektriske, fremdriftsdrevne fly. Som resultat har DENSO utviklet komponenter som trengs til disse kjøretøyene i tråd med spredningen av elektrifiserte kjøretøy.
Grunnstrategi for mobilitetsprodukter
Strategien omfatter ulike muligheter, inkludert utviklingen av «morsom å kjøre», bruk av elektrifisering til å fly, økt mobilitetsfrihet og økte drivstoffalternativer, som e-drivstoff (syntetisk drivstoff) og hydrogen. Og derfor er selskapets grunnleggende policy å utvikle teknologi som forutser fremtidens ulike behov.
Etter hvert som ulike kjøretøy, inkludert personbiler, motorsykler, landbruks- og anleggsmaskiner og lastebiler vil bli elektrifisert, trengs det MG-er, omformere og batterimotorstyreenheter til alle typer elektriske kjøretøy, inkludert HEV-kjøretøy, plugin-hybride elektriske kjøretøy (PHEV-kjøretøy), BEV- og FCEV-kjøretøy. Disse komponentene brukes til ulike applikasjoner i ulike miljøer, slik at omfanget av utviklingen bestemmes etter slike forskjeller. DENSO bestreber seg på å utvikle slik nødvendig teknologi, og beskriver den som «kjerneteknologi».
Elektrifiseringsaktiviteter
Det er ulike prosesser involvert i å lage disse produktene, inkludert planlegging og utvikling, innkjøp av deler, samt design og produksjon.
Ved planlegging og utvikling av produkter prioriteres utvikling av teknologi i påvente av fremtidige behov, for å levere systemer som vil bli brukt av mange kunder i fremtiden. I DENSO brukes begrepet «prognose-/backcasting-tilnærming» for å beskrive dette konseptet. Dette støtter opp under DENSOs planlegging og utvikling av produkter og teknologi som vil bli brukt av et stort antall kunder.
Denne teknologien er utviklet basert på et veikart, og DENSO bestreber seg på å utvikle kjerneteknologi internt og i samarbeid med ansatte på ulike felt, for eksempel ingeniørarbeid og design, inkludert termisk design og vibrasjonsdesign.
Dette er slik DENSO har utviklet, og vil fortsette å utvikle, sine egenutviklede produkter. Selskapet fokuserer sine ressurser på teknologi, produksjon og forsyning, slik at kundene kan bruke og nyte godt av denne kjerneteknologien som pålitelig og stabil.
Når det gjelder utvikling, har DENSO etablert et innovasjonssenter ved Anjo-anlegget for å bygge et system for kontinuerlig forbedring av selskapets evne til å utvikle seg. Dette har selskapet gjort også som et svar på den nylig oppståtte mangelen på halvledere, og selskapet har sørget for tiltak for å sikre stabile forsyninger ved å jobbe tettere med halvlederprodusenter og -leverandører.
DENSO bestreber seg på å utvikle menneskelige ressurser for å masseprodusere verdens beste produkter utviklet av DENSO-ansatte, noe som bidrar til karbonnøytralitet, både gjennom den energien som brukes til kjøretøy, og i produksjonsprosessen. Disse aktivitetene har ført til utvikling av kjerneteknologi og produkter som er blitt brukt av kunder verden over, og DENSOs kontinuerlige investering i disse feltene viser tydelig at selskapet bestreber seg på å bidra til elektrifisering.
«Power Electronics DOJO» og «Gishinden DOJO»
DENSO bestreber seg også på å utvikle menneskelige ressurser og har utarbeidet «Power Electronics DOJO» for å lære opp ingeniører, og «Gishinden DOJO» for å forbedre ledelsen og de tekniske ferdighetene til mekanikere.
Power Electronics DOJO har som mål å formidle teknologikunnskap, innstilling og tankesett fra ekspertingeniører. Det blir gitt forelesninger fra et systemsynspunkt, slik at ingeniører kan forstå designkonseptet bak produktene de er med på å utvikle. Det er viktig å bruke produkter, så erfaringsbasert læring prioriteres. Praktikanter kan forstå kravene til ingeniører med førstehåndsinformasjon mens de deler tidligere feil som er gjort. Ved dojo-skolen er innstillingen «gå og se selv», «forbedre tankesettet og ferdighetene dine» og «oppnå vekst gjennom vennskapelig konkurranse».
Gishinden DOJO har som mål å gjennomføre en grundig analyse av produksjonsteknologi og ferdigheter. Dojo-skolen videreformidler teknologi, ferdigheter og tankesett og «utvikler menneskelige ressurser som kan spille aktive roller». Slik utvikler DENSO menneskelige ressurser som kan masseprodusere verdens beste produkter.
Du finner flere detaljer om DENSOs ettermarkedstilbud på: www.denso-am.eu.
